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8 Mise en service

Après le montage et le raccordement, le produit est en principe prêt à fonctionner.

• Veiller à ce que l’appareil fonctionne dans les plages admissibles (Caracté-

ristiques techniques  Chapitre 13).

• S’assurer que le positionnement d’ une plaque coulissante (vanne de process)

montée sur le vérin linéaire peut s’effectuer sans aucune gêne.

• Ajuster si nécessaire les adapta teurs montés sur la tige de piston du vérin

linéaire. Ce réglage permet d’optimiser le c ompor tement d’ouverture ou de

fermeture de la vanne de process ou de la vanne murale d’arrêt raccordée.

• Mettre lentement le vérin linéaire sous pression.

Pour procéder lentement, utiliser un distributeur de mise en pression prog-

ressive de type HEL.

• Choisir tout d’abord une vitesse de déplacement peu élevée.

9 Conditions d’utilisation

Aver tissement

Les pièces en mouvement rapide peuvent blesser les personnes situées à proxi-

mité du vérin DFPI.

• Danslazonededéplacement,vérifierque:

– personne ne pénètre dans la trajectoire des éléments en mouvement

(par ex. par une grille de protection).

– aucun corps étranger ne se t rouve dans cette zone.

Le vérin DFPI ne doit être accessible qu’à l’arrêt complet de la masse.

10 Maintenance et entretien

Utilisé conformément à l’usage prévu selon la notice d’utilisation, le produit ne

nécessite aucun entretien.

11 Démontage et réparation

Veiller à couper les sources d’énergie suivantes :

– alimentation électrique

– air comprimé.

1. Dévisser la plaque coulissante de la tige du piston.

2. Desserrer les vis sur la bride de la vanne de process ou de la vanne murale

d’arrêt.

3. Retirer le vérin (le cas échéant, avec l’adaptateur de montage et l’extension

d’accouplement).

Recommandation : envoyer le produit à notre ser vice des réparations. Les réglages

de précision et co ntrô les nécessaires pourront ainsi être effectués.

Informations sur les pièces de rechange et les outils  www.festo.com/spareparts.

12 Dépannage

Dysfonctionnement

Cause possible Remède

La tige du piston ne se

déplace pas dans le sens

souhaité

Tuyaux d’air comprimé

inversés

Corriger le branchement des

tuyaux

Câble du système de mesure

de déplacement mal raccordé

au po sitionneur ou au vérin

DFPI (raccords sur les broches

1 et 3 inversés, par exemple).

Corriger le branchement

Fig. 11

13 Caractéristiques techniques

DFPI-...-...-ND2P-E-P-G2

-100-

...

-125-

...

-160-

...

-200-

...

-250-

...

-320-

...

Selon la norme DIN 3358

Mode de fixation Sur la bride selon la norme DIN 3358

Plan de pose des brides F07 F10 F10, F14

Côte sur plats du méplat sur

la tige de piston

22 27 36

Construction Tige de piston, corps de vérin

Amortissement Sans amortissement

Position de montage Indifférente

Mode de fonctionnement À double effet

Détection de position Avec système de mesure intégré

Principe de mesure

du système de mesure

Potentiomètre

Plagedetension

d’alimentation

[V DC] 0…15

Tension d’alimentation max. [V DC] 15

Linéarité indépendante [% FS] ±0,04

Hystérésis [mm] 0,33

Précision répétitive [mm] ±0,12

Valeur de résistance du système de mesure de déplacement (au niveau de la C.E.T.) en fonction

de la longueur de la course

– š 290 mm [kΩ] 5

– , 290 mm à 590 mm [kΩ] 10

– , 590 mm à 990 mm [kΩ] 20

Connexion électrique À 3 pôles ; connecteur mâle droit ; borne à v is

Raccordement pneumatique Pour tuy au de 8 mm de ∅ extérieur

Pression de service [bar] 3…8

Pression de service

nominale

[bar] 6

Fluide de serv ice Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

Remarque concernant

le fluide autorisé

Fonctionnement lubrifié possible

(requis pour la suite du fonctionnement)

Longueur de câble max. [m] 30

Indice de protection –

à l’état monté

IP65, IP67, IP68, IP69K, NEMA 4

Course [mm] 40 … 990

Réservedecourse [mm] 3 4

Température ambiante [°C] –20 … +60

Humidité relative de l’air [%] 0 ... 100 condensation

Utilisation à l’extérieur C1 – sites protégés des intempéries selon CEI 60654

Poids du produit

– Poids initial à 0 mm

de course

[g] 3476 5530 6529 13 946 22 569 35 359

– Poids supplémentaire

par 10 mm de course

[g] 80 145 159 187 325 399

– Poids supplémentaire

du système de mesure

par 10 mm

[g] 2

– Masse déplacée à 0 mm

de course

[g] 1228 1944 2250 4722 7059 11417

– Poids supplémentaire de

la masse déplacée par

10 mm de course

[g] 27 52 87

Info matériaux

– Corps du vérin Alliage corroyé d’aluminium

anodisé

Acier inoxydable

hautement allié

– Couvercle (culasse arrière) Alliage corroyé d’aluminium anodisé ou

Alliage corroyé d’aluminium anodisé et peint ou

Alu moulé peint

– Couvercle inférieure

(culasse avant)

– Tige du piston Acier inoxydable h autement allié

–Vis Acier

–Joints NBR,

Perbunan

Note relative aux matériaux Contient des substances nuisant à l’accrochage de la

peinture, conforme à RoHS

Résistance aux sollicitations

alternées

selon DIN/CEI 68 partie 2-6

0,35 mm d’amplitude entre 10 et 60 Hz ;

5 g d’accélération entre 60 et 150 Hz

Résistance aux chocs permanents

selon DIN/CEI 68 partie 2-82

±15 g pendant 6 ms ;

1 000 chocs par sens

Marque CE (v oir déclaration de

conformité  www.festo.com)

Selon la directive européenne relative à la protection

antidéflagrante (ATEX )

1) C.E.T. = course électrique théorique

2) Acier et acier hautement allié inoxydable

3) La documentation spécifique à la certification doit être prise en compte ( www.festo.com/sp).

Fig. 12

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